آموزش تصویری عیب یابی برق خودرو بهمراه فیلم

در این مقاله و در ادامه آموزش های کاربردی تعمیرات خودرو، نحوه عیب یابی برق خودرو را به همراه فیلم آموزشی برای شما گردآوری نموده ایم.

آموزش عیب یابی برق خودرو :

دستگاه برق رسانی که در زمان انتهای تراکم و ابتدای انفجار باعث جرقه زدن شمع می گردد دارای قسمت های مختلفی می باشد مانند :

1- باتری : یكی از اجزاء اصلی سیستم برق خودرو می باشد که انرژی شیمیائی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.

2- مدارهای الکتریکی : ازجمله اجزای مهم سیستم برق خودرو می باشند. مدارهای اصلی الکتریکی خودروها عبارتند از:
مدار جرقه – مدار شارژ -مدار روشنائی

3- کویل : ولتاژ ضعیف باتری در طی مراحل كار برق خودرو را بین 5000 تا 25000 ولت افزایش می دهد و از سیم پیچهای اولیه
سیم پیچهای ثانویه، هسته کویل، غلاف یا جلد کویل، مقاومت کویل تشکیل یافته است.

حتما بخوانید: آموزش تصویری عیب یابی موتور خودرو به زبان ساده

4- دلکو : دستگاهی است که با انرژی گرفتن از موتور وظیفه قطع و وصل جریان مدار اولیه کویل را به عهده دارد.

5- شمع : جزء مهمی از سیستم برق خودرو است که ولتاژ قوی کویل را بصورت پرتاب جرقه در آورده و باعث انفجار در اتاق احتراق می شود.

6- وایر شمع: جریان الکتریسیته باید به شمع‌ها برسد تا جرقه ایجاد شود و این کار توسط وایر شمع و لایه عایق آن انجام می‌شود.

حال که با اجزای اصلی سیستم برق خودرو آشنا شدید بهتر است جدول عیب یابی زیر را نیز مطالعه نمایید که ما در اینجا خودرو پراید را بعنوان نمونه، عیب یابی کرده ایم.

حتما بخوانید: آموزش تصویری دستگاه دیاگ خودرو (به زبان ساده)

ابزارهای ضروری برای عیب‌یابی برق خودرو

پیش از هرگونه عیب‌یابی، در اختیار داشتن چند ابزار پایه، دقت تشخیص را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهد.

مولتی‌متر

مولتی‌متر مهم‌ترین ابزار برای بررسی سیستم برق خودرو است و برای اندازه‌گیری ولتاژ باتری، مقاومت سیم‌ها و جریان مصرفی مدارها استفاده می‌شود. با اندازه‌گیری ولتاژ باتری در حالت خاموش (که باید حدود ۱۲.۴ تا ۱۲.۷ ولت باشد) و در حالت روشن موتور (که باید بین ۱۳.۵ تا ۱۴.۵ ولت باشد)، می‌توان به‌سادگی از سلامت دینام و باتری مطمئن شد.

دستگاه دیاگ (اسکنر خودرو)

در خودروهای مدرن‌تر که مجهز به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) هستند، بسیاری از خطاهای برقی از طریق کدهای خطا (Error Code) قابل مشاهده‌اند. دستگاه دیاگ این کدها را می‌خواند و مسیر عیب‌یابی را به‌طور دقیق‌تری مشخص می‌کند.

چراغ تست مدار (Test Light)

این ابزار ساده و کم‌هزینه برای بررسی وجود یا عدم وجود جریان در یک نقطه از مدار بسیار کاربردی است و می‌تواند جایگزین سریعی برای مولتی‌متر در بررسی‌های اولیه باشد.

علائم هشداردهنده که نباید نادیده گرفته شوند

چراغ هشدار باتری روی داشبورد

روشن ماندن چراغ هشدار باتری در حین رانندگی، نشانه‌ای جدی از مشکل در سیستم شارژ است و نباید نادیده گرفته شود، چرا که ادامه رانندگی در این وضعیت می‌تواند باعث خاموش شدن کامل خودرو در میانه مسیر شود.

بوی سوختگی از قسمت جلوی خودرو

بوی پلاستیک یا عایق سوخته معمولاً نشانه اتصال کوتاه در سیم‌کشی یا داغ کردن بیش از حد یک قطعه الکتریکی است. در چنین شرایطی باید فوراً خودرو متوقف و باتری قطع شود تا از آتش‌سوزی احتمالی جلوگیری شود.

کاهش نور چراغ‌های خودرو در دور موتور پایین

اگر نور چراغ‌های جلو در حالت دور آرام موتور کم‌سو شود اما با افزایش دور موتور بهتر شود، این موضوع معمولاً نشانه ضعف دینام یا مشکل در تسمه آن است.

نگهداری پیشگیرانه سیستم برق خودرو

بازرسی دوره‌ای اتصالات باتری

جرم سفید یا سبزرنگ روی قطب‌های باتری (سولفاته شدن) مقاومت الکتریکی را افزایش داده و باعث کاهش کارایی استارت و شارژ می‌شود. تمیز کردن دوره‌ای این اتصالات با محلول جوش‌شیرین و آب، از بروز این مشکل جلوگیری می‌کند.

بررسی وضعیت تسمه دینام

تسمه دینام باید به‌طور منظم از نظر ترک‌خوردگی، شل شدن یا سایش بررسی شود، چرا که پارگی ناگهانی این تسمه در حین رانندگی، هم سیستم شارژ و هم در برخی خودروها سیستم خنک‌کننده را از کار می‌اندازد.

اهمیت تعویض به‌موقع شمع‌ها و وایر شمع

شمع‌های فرسوده یا وایر شمع‌های آسیب‌دیده، مصرف سوخت را افزایش داده و می‌توانند باعث روشن نشدن یا لرزش موتور شوند. عمر مفید شمع بسته به نوع آن (معمولی، پلاتینی یا ایریدیومی) متفاوت است و بهتر است طبق دفترچه راهنمای خودرو تعویض شود.

تفاوت مشکلات باتری با مشکلات دینام

بسیاری از رانندگان هنگام مواجهه با ضعف سیستم برق، تشخیص نمی‌دهند که مشکل از باتری است یا دینام. اگر خودرو با کمک باتری کمکی (جامپ استارت) روشن شود اما پس از مدت کوتاهی دوباره خاموش شود، احتمال زیاد مشکل از دینام است، نه باتری. در مقابل، اگر باتری در حالت سرد به‌طور کامل شارژ خالی کند اما با شارژر خارجی به حالت عادی بازگردد، مشکل معمولاً از خود باتری یا نشتی جریان (Parasitic Draw) در مدار است.

بررسی نشتی جریان در حالت خاموش

یکی از دلایل خالی شدن مکرر باتری که کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد، نشتی جریان در حالت خاموش خودرو است. برخی تجهیزات جانبی مانند سیستم صوتی، دزدگیر یا رله‌های معیوب، حتی در حالت خاموش بودن سوئیچ، جریان کمی مصرف می‌کنند. اگر این مصرف بیش از حد استاندارد (معمولاً کمتر از ۵۰ میلی‌آمپر) باشد، باتری به‌مرور تخلیه می‌شود. اندازه‌گیری این جریان با مولتی‌متر در حالت آمپرسنجی، می‌تواند منبع مشکل را مشخص کند.

کاربران گرامی ! چنانچه سؤالی در مورد این مطلب برایتان پیش آمده، لطفاً آنرا در بخش نظرات با ما در میان بگذارید.