مهارت های فنی دیگر

آموزش تصویری تنظیم کاربراتور موتورسیکلت (کامل)

کاربراتور وظیفه دارد سوخت مورد نیاز موتور در سیستم‌های کاربراتوری را در کلیه شرایط به نحوی آماده کند که موتور با بهترین شرایط ممکن کار کند. اینکه چگونه باید از کاربراتور نگهداری کرد تا زود به زود از کار نیافتد یا نحوه تنظیم و تمیز کردن کاربراتور چگونه است و … سؤالاتی است که با مطالع این پست آموزشی می توانید پاسخ آنها را در یابید. همچنین در ابتدای مطلب یک کلیپ اموزشی در مورد نحوه تعمیر و نگهداری کاربراتور موتورسیکلت بصورت رایگان برای شما قرار داده ایم.

تعمیر و نگهداری کاربراتور موتور سیکلت:

 

لینک دانلود این ویدئو

آیا می دانستید کاربراتور در سال ۱۸۷۶ میلادی، توسط یک مخترع آلمانی به نام “گوتلیب دایملر” اختراع شد. کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد. یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :

۱. تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه

۲. مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور

۳. امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل

۴. روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام

۵. پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور

۶. سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام

۷. سهولت تعمیر و نگهداری

این مطلب مرتبط را نیز بخوانید : آموزش تعمیر کمک فنر موتورسیکلت (تصویری)

آموزش تنظیم کاربراتور:

اگر شما مطمئن هستید که تمام قطعات موتور اعم از برقی، شمع ها، سوپاپ ها و استارت و … عیبی ندارند، باید برای تنظیم کاربراتور دست به کار شوید. برای تنظیم کاربراتور به این شکل عمل می کنیم :
۱- در بدنه بیرونی کاربراتور ۲ تا پیچ برای تنظیم وجود داره یکیشون مال بنزین هست که فقط مربوط به تنظیم دور آرام یا همون slow هست و یکی مال تنظیم هوا که مخلوط کننده هم بهش میگن که تا دورهای رد لاین حائز اهمیته
۲- موتور رو روشن کنید و پیچ بنزین رو به سمتی بچرخونید تا دور موتور روی ۱ قرار بگیره و این در حالت گرم موتور باید تنظیم بشه . بالاتر هم باشه معمولا دنده ۱ صدا میده …
۳- پیج هوا هر جایی هست دورش روی بدنه کاربراتور یک خط بموازات شیارش با ماژیک مارکر یا با پیچ گوشتی دوسو یه خراش میدیم تا اون خراش رو بعنوان درجه و مبنا قرار بدیم ( نترس قیمت موتور اینجور نمیاد پایین ) از اون درجه ما یا باید به سمت راست ( ساعت گرد) یا چپ ( پا گرد ) بچرخونیم.
۴- موتور رو میبریم توی یه جاده امن و ساکت پیچ گوشتی دو سو رو باید همراهتون ببرین. موتور رو به سرعتی میرسونید که بخواین آخرین دنده سبک تر رو بدین ، دور موتور حدود ۸ باشه ولی دنده آخر رو ندین یعنی اگه ۵ دنده میخوره ، شما توی دنده ۴ دور موتور رو تا ۸ هزار ببرین بعد گاز رو ول کنید. اگه پارت پارت یا صدایی شبیه این از اگزوز شنیدید میزنید کنار و پیج هوا رو یک دور به سمت چپ میچرخونید(هر دور چرخش عبارت است از ۳۶۰ درجه که دوباره شیار پیچ روی همون درجه مبنای فرضیمون قرار بگیره).

کاربراتور
دوباره سوار موتور میشید و همون حرکت قبلی یعنی دور ۸هزار گاز رو ول کنید رو انجام میدید. اگه باز صدا داد دوباره ۱ دور به سمت چپ میچرخونید ( همیشه به یاد داشته باشید که چند دور به هر سمت میچرخونید که اگه نتونستید تنظیم کنید دوباره به حالت اولیه برش گردونید ). این عمل باید تکرار بشه تا صدای پارت پارت دیگه شنیده نشه.
۵- وقتی مشکل صدا رفع شد به حالت خام سوزی و نوسان توی دور موتور نزدیک میشیم(خام سوزی = در فضای بسته متوجه بوی بد احتراق میشید) وممکنه شاهد نامیزونی محسوسی توی دور موتور (بالا و پایین کردن) باشیم حالا باید بین این دو حالت یعنی نوسان و صدای پارت پارت پیچ هوا رو تنظیم کنیم نزدیکترین نقطه ممکن به اینکه صدای پارت پارت شنیده نشه تنظیم پیج هوای کاربراتور شماست و نداشتن نوسان دور موتور هست.
۶- پس از تنظیم پیچ هوا دور موتور رو نگاه کنید اگر روی ۱ نبود با پیچ بنزین اون رو تنظیم کنید تا روی ۱ یا هر دور موتوری که از ابتدا با اون شروع کردید برگرده. در تئوری ساده بنظر میرسه و ممکنه به همین سادگی کاربراتور رو تنظیمش کنید و ممکنه با یه میکرون جابه جایی بازم کاربراتور بخوبی عمل نکنه و شما در گردش به سمت چپ یا راست سرگردون بمونید…

انواع مشکلات کاربراتور :

  1.  صدای پارت پارت بلند = تنظیم نبودن پیچ هوا ،باید پیچ رو گردش به سمت چپ بدید
  2. خام سوزی و نوسان دور موتور = تنظیم نبودن پیچ هوا گردش به سمت راست ( نزدیک به تنظیم شدن ایده آل)
  3.  موتور گرم ، ولی دور موتور به سمت اعداد پایین تر میاد = تنظیم نبودن پیچ هوا گردش به سمت راست ( وضعیت پیچ هوا دور از تنظیم بودن )
  4.  دور موتور بعد از تازه روشن شدن موتور به سمت بالا رفته و روی عدد ۱ میزون شدن = موتور گرم شده مشکلی نیست.
  5. درجا کار کردن و خود به خود گاز خوردن موتور = تنظیم نبودن پیچ هوا گردش به سمت چپ ( دور از تنظیم بودن)
  6.  گاز دادن به موتور و برنگشتن سریع دور موتور به اعداد پایین = تنظیم نبودن پیچ هوا گردش به سمت چپ ( دور از تنظیم بودن )
  7.  نوسان در دور موتور = لاستیک دیافراگم ، پیج هوا
  8.  ریپ زدن در دور پایین = لاستیک دیافراگم ، ژیگلور دور آرام
  9.  ریپ زدن در دورهای بالا = تنظیم نبودن ترکیب کلی بنزین و هوا ، ژیگلور دور بالا
  10.  در هنگام تاپ اسپید زدن بعد از لحظاتی موتور گاز نمیخوره و خاموش میشه و بعد از چند دقیقه دوباره روشن میشه = تنظیم نبودن سوزن متصل به شناور ( بیش از حد کیپ هست ) تنظیم نبودن پیچ هوا (نسبت بنزین به هوا بیشتر است)
  11.  فلوت کردن (ریزش بنزین از کاربراتور بعد از خاموش کردن) = سوزن متصل به شناور نوکش تیز شده و نیاز به تعویض داره و یا شناور کاراییشو از دست داده.
  12.  بالا بودن مصرفی بنزین = بالا بودن سوزن درون پیستون کاربراتور
  13. نکته اول : ۵ نقطه درون پیستون هست که سوزن درونش بوسیله یک واشر بالا و پایین میشه ، بالا بودن مساوی با مصرفی بالاتر شتاب بیشتر – پایین بودن مساوی با مصرفی کمتر شتاب کمتر هست ( لطفا دست نزنید عواقب دارد )
    نکته دوم : کم کردن مصرفی موتور بیش از چیزی که سیلندر به اون احتیاج داره به موتور آسیب میرسونه و همینطور بالا بردن مصرفی بنزین برای شتاب بدست آوردن به اصطلاح میگن کاربراتور رو تقویت کردن نیز برای رینگ پیستون و بخصوص خود پیستون مضر هست.
  14. پس از روشن شدن موتوری که گرم هست ولی دور موتور به آرومی به دور موتور ۱ رسیدن = هوای خیلی سرد ، تنظیم نبودن پیچ هوا گردش به راست
  15. صدای عطسه یا پارت کوچولو در دنده سنگین کردن = ننظیم نبودن پیچ هوا ، گردش بسیار بسیار کم به سمت راست.
  16. پس از روشن کردن موتور و گرم شدن ابتدایی ، دور موتور روی ۱ باشه و بعد اگر با گرم شدن موتور بعد از استفاده طولانی دور موتور روی ۱.۵ یا از روی ۱.۵ بیشتر بره = تنظیم نبودن پیچ هوا ( خیلی نزدیک به تنظیم ، گردش به چپ و راست رو باید امتحان کرد و معمولا به سمت راست هست )
  17. دود سیاه = تنظیم نبودن کاربراتور
  18. دود آبی = روغن سوزی ( رینگ پیستون پایینی )
  19. دود سفید = موتور ۲ زمانه مشکلی نیست – موتور ۴ زمانه ( دود ممتد باشه ، آب روغن قاطی کرده – دود لحظه ای باشه مثل روشن کردن موتور در صبح از بخارات آب درون اگزوز هست )
  20. کار دیافراگم = کارش شبیه tunning ( ریز گیر موج ) روی رادیو هست تنظیم کننده هستش مثل سنسور

این روش تنظیمی که در بالا برای شما گفته شد در صورتی اثر بخش است که موتور شما هیچ عیب دیگری نداشته باشد به عبارتی موتور باید با تک استارت و بدون گاز دادن روشن بشه ، دست گرفتن ممتد روی استارت هم دلیلی بر تنظیم نبودن کاربراتور هست (هوای سرد هم این مسله رو بوجود میاره و چون سنسوری نیست که کاربراتور رو حالی کنه نسبت هوا و بنزین رو رعایت کنه، باز تنظیم میخواد که شما میتونید یکم پیچ بنزین رو متمایل به دورهای بالاتر کنید ، تقریبا کار ساسات رو میکنیم) و اگر هم روشن نمیشه نحوه صحیح باز همون تک استارت زدن هست و در استارت سوم به بعد شما میتونید ساسات بگیرید.

آموزش تصویری نحوه تمیز کردن کاربراتور موتور سیکلت :

مرحله اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم.

کاربراتور0

کاربراتور01

مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم.

کاربراتور02

مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.

کاربراتور-44

مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم.

کاربراتور03

مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه.

کاربراتور04

مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین. با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید میشه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.

کاربراتور05

مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید

کاربراتور06

بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن ۰٫۲ میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد. بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه.

کاربراتور07

بعد از شستشو تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیر را نبسته باشه. اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید. همچنین موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه. در تصویر زیر این نکته کاملاً مشخصه :

کاربراتور08

کاربراتور09

چانچه در مورد این مطلب سؤالی دارید که برایتان مبهم است، لطفاً در بخش نظرات آنرا با ما در میان بگذارید.

برچسب ها

نوشته های مشابه

‫54 نظرها

  1. سلام
    من کاربراتور رو تمیز کردم
    فقط موتور تو حالت ساسات روشن میشه
    وقتی ساسات رو میخوابونم موتور خاموش میشه
    مشکل از شناوره؟

      1. سلام اونو بایو یک خطی کوچک وکلفتی داره روی اون چیزی که داخل کاربورات میوه روی گاز سیم باید اونو با مانی گاز تنظیم کننین خیلی راحت مثل اب خوردن

  2. سلام چرا موتور من دیر روشن میشه و وقتی که روشن شد هنوز دنده میزنم و اندک راه میره خاموش میشه باید زیاد گاز بدم تا بره وگرنه خاموش میشه لطفا جواب بدین

  3. سلام ممنون برای توضیحات این کار هارا بلد بودم تنظیم هم میکنم ولی توی موتور هندا 200 cc توی سرعت وقتی گاز را ول میکنم از اگزوز ترقه میزنه و به هیچ روشی درست نمیشه اگه میشه یه توضیح کامل بهم بدید

  4. موتور من سوزنشو که جا میزنم گاز نمیخوره داخل اگزوز چرب میشه و دود سفید میکنه از دیشب اینجوری شد وقتی میخواستم گاز بدم خاموش میشد بعد من سوزنو باز کردم وبعد اینجوری شد

    1. سلام.داداش سوزن گاز که تو تصویر هست باید بیاد پایینتر.اگه کاربرات نبود مشکل از برق هم میتونه باشه

  5. موتور من موقه دنده دادن تو سرعت حلت خفه شدن میشه بعد دنده درست میشه و میره تا بخوام دنده بعدیرو بدم

  6. سلام
    موتورم همینطوری از زیر و دور کاربراتور بنزین میده.
    ضربه به کاربراتور زدم.
    سوزن فلوتشم عوض کردم.
    واشر دورشم عوض کردم.
    ولی دوباره بنزین میده از کاربراتور.
    کسی میدونه عیبش چیه؟

      1. سلام دوستان مطالب رو خوندم فکر میکنم مشکل موتور من هم توی همین مطالب باشه ولی بازم میخوام سوالمو بپرسم موتور من تریل روان ۲۰۰ هستش و امروز که سوار شدم برم بیرون هی به پارت پارت کردن افتاد خلاصه گفتم شاید خفه کرده گاز رو پر کردم برای چند دقیقه درست شد ولی بعد از یه ساعت بدتر شد و هی خاموش میشد بعضیا گفتن اب رفته تو کاربراتش یا شایدم اشغال گیر کرده داخلش بعضیا هم میگفتن مشکل از شمعِ حالا نمیدونم دقیق مشکلش چیه تا دیروز خوب کار میکرد امروز یهو اینجوری شد و رفت رو اعصابم سرتونو درد نیارم موقع برگشت مجبور شدم وانت بگیرم موتور رو بیارم خونه 😐😕☹
        هم اکنون نیازمند یاری سبزتان هستم ….

    1. موتور من هم همینطور بود سوزنی که متصل به شناور هست (قدش تقریبا یک سانته) عوض کردم خوب شد البته سوزن همراه با جای سوزن هردو باید باهم تعویض بشه و باهم ست باشه وگرنه فایده نداره
      نصفه پایین کاربرات رو باز کن بعد شناور را با دست بالا نگه دار و شیر بنزین رو باز کن در این حالت نباید بنزین وارد کاربرات بشه اگر بنزین وارد کاربرات میشه یعنی شیر شناور (سوزنی که یک سانت قدشه و شبیه گلوله نوک تیز هست) باید همراه با جای سوزن تعویض بشه

      1. سلام وقتی موتور زیاد خفه میکنه مشکلش از چیه مال دوستم انژکتوره میتونه از پیچ هواش باشه؟

  7. سلام من کل پیچ های داخل کاربراتور موتورم رو باز کردم هرچی سوزن و فنر بود الان همه رو تمیز کردم و بستم اما موتورم راه نمیره بسختی رو شن میشه وقتی هم روشن میشه انگار ساسات رو گرفته

  8. سلام من تمام قطعات کاربراتور رو باز کردم .حتی سوزانشو.الان نمیدونم کدوم سوزن مال کدوم سوراخه .تصویری هست که اینارو جدا جدا نشون داده باشه؟

  9. سلام موتور من چن هفتست که هی شمع میسوزونه. با شمع نو دوروزی کار میکنه و بعد دوباره پت پت و خاموش تا چینیه شمعو میشکنم باز چن روزی کار میکنه ولی با عطسه و پت پت
    لطفا راهنمایی کنید .ممنون

  10. سلام خسته نباشید من موتورم ساوین ۲۰۰ هستش توی دور بالا ریپ میزنه و انگار ا پشت یکی موتورو نگه میداره ول میکنه اما وقتی دنده خلاص موتور گاز میدم گاز خورش عالیه دور موتور پر میشه ب نظر شما مشکل از برقه ضمنا موتورم چند وقتیه با روشن کردنش میتونم چراغاشو روشن کنم باطری نو انداختم اما بازم همونجوریه

  11. سلام آقا من موتورم شیرکوه ۱۵۰ست وقتی یه روز بخابه بعد بخام روشنش کنم دیگه حتی با ساساتو هندل هم روشن نمیشه چه برسه به استارت کاربراتورو باز کردم تمیز کردم سوزن بنزین تکون خورد ۵ تا خط رو سر سوزنه من زدم وسطی درسته؟؟ چند روز خوب بود با تک استارت روشن میشد دوباره همون مشکل براش بوجود اومده نمیدونم چشه تورو خدا کسی میدونه راهنماییم کنه احساس میکنم وقتی یه روز بخابه دیگه سوخت بهش نمیرسه و طول میکشه تا سوخت لازم برا روشن شدن بهش برسه؟؟؟

  12. سلام
    من کاربراتور رو باز کردم و خوب تمیز کردم ولی بعد از بستن وقتی موتور رو روشن کردم یهو گاز زیاد خورد (در حد منفجر شدن )و مجبور شدم موتورو خاموش کنم ؟؟؟
    ممنون میشم مشکل رو بهم بگین

    1. سوزن گاز به خوبی جا نیوفتاده منم همین مشکلو داشتم اگرم دیدی سوزنش جا نمیره احتمالا به خاری که تو محفظه کاربراتوره ضربه خورده و جابجا شده و سوزن تو بالا و پایین رفتن گیر میکنه.ولی کلا این مشکل شما مربوط به جا نیوفتادن صحیح یا گیر کردن سوزن کاربراتور‌هس

  13. سلام موتورم وقتی روشنه و گاز نمیدم خاموش میکنه پیچ گازم تنظیم کنم بازم فایده نداره عیب چیه؟

  14. سلام من وقتی به موتورم گاز میدم حالت خفگی پیدا میکنه و انگار میخواد خاموش بشه مشکل از چیه

  15. بچه ها ترو خدا کمک کنین
    موتورم ساعتشو می خوام زیاد کنم
    بعد می خواستم یه کاربرات بگیرم مارک خاصی داره
    ممنون میشم

  16. سلام خسته نباشید موتور من ۱۲۵ استارتی هستش تازگیا موتورم روغن کم کرده و تو دور بالا و سرعت زیاد وقتی موتور گرمیشه موتور صداش کامل کم میشه و سرعت موتور هم به ۶۰ یا ۷۰ میرسه کاربراتم شستم و کامل بازش کردم و بستمش حلا نمیدونم ایراد از موتور هستش یا روغن یا کاربراتور راهنمایی کنید ممنون میشم موتوذ وقتی روشنه خود به خود موقع خلاصی یا وایسادن خاموشش میشه راهنمایی کنید ممنون ازتون

  17. سلام خسته نباشیدموتوری که دارم مگلی 250 مدل 92 هستش.جدیدا دور موتور خود به خود روی 4 یا 5 میره که مجبورم از پیچ تنطیم گاز کم کنم دور موتور رو.
    اکثرا موتور فلوت میکنه و موقعی که خاموش میکنم ارز شیر بنزینش بنزین میریزه.
    در ضمن موتور در در حالت سکون وقتی میخوام بزنم دنده یک خود به خود خاموش میشه.
    لطفا راهنمایی کنید.
    من مشهد ساکن هستم اگه تعمیرگاه خوب میشناسید لطفا معرفی کنید

  18. سلام موتورم پیشرو پارس۱۵۰هستش با یه هندل روشن میشه باتری نداره کلا استارت تعطیل فقط مشکل اینجاس وقتی بعد روشن شدن گاز ول میکنم تو خلاص یا تو دنده مثلا پشت چراغ موتور خاموش میشه ولی موقع گاز دادن تو خلاص یا توی دنده موتور وقتی وایساده خاموش میشه در کل موقعی که روشن هست گاز باید بدم اگه ندم خاموش میشه بعد چند ثانیه پیخام بدونم مشکل از پیچ تنظیم کالبرات یا چی باتشکر

  19. منظورم انشااله متوجه شدین بعد روشن شدن گاز ندم خاموش میشه اگه گاز نگه دارم مشکل نیست خیلی هم راحت روشن میشه با یه هندل باتری ندارم استارت نمیزنم موتورم پیشروپارس۱۵۰ هستش

  20. سلام خسته نباشد .یه سوال داشتم .من موتور ان اس ۱۵۰ وقتی گازو تا ته میدم شتاب میگره و دور موتور که به ۷ میرسه تا ۱۰ شتابش دو برابر میشه .میخواستم بدونم مشکل داره؟ و آیا میشه ای شتاب زیادو به دور موور پاین تر رسوند یعنی دور موتور تو ۳ شتاب دو برابر بگیره؟ .
    تو کاربراتمم یه سنسور داره به اسم تی پی اس .اون وظیفش چیه ؟ و اینکه سوکتشو در میارم هیچ فرقی تو روند کارکرد موتور نمیکنه

  21. سلام
    من موتورم را داده ام درست کنند هم کاربراتورش و هم سیم گازش را حالا که موتور سوار
    میشم بعضی اوقات برای خود گاز شدیدی می دهد و اگر در دنده 1 بزنید خود گاز می دهد و حرکت می کند بدن آنکه موتور را گاز بدی .
    این چه مشکلی دارد ؟

  22. سلام ممنون از راهنمایی و مطالب مفید نفر اصلی و همه دوستان
    مشکل موتور من از پیچ هوای کنار پیچ تنظیم دور موتور بود که درست شد. بازهم ممنون

  23. سلام یه سوال مهم دارم موتور من هیچ ایرادی نداره اما وقتی سرعتش دقیق رو 80میرسه موتور انگار میخاد از هم بپاشه منظورم صدای قژ قژ زیادی میده انگار تو کمر خودم دستگاه ویبره بسته باشن وقتی از 80کم میشه مثل ساعت نه صدایی داره و نه هیچ امیدوارم تونسته باشم منظورمو برسونم موتور بنده هم پارس125 هست اگه کمک کنین بتونم این ایرادشو برطرف کنم ممنونتون میشم
    یکی میگه از صفحه کلاچه یکی میگه اگزوزشو عوض کنی درست میشه یکی میگه پیچ وسط شل هست فقط موندم چکار کنم لطفا هرکس راه حل دقیقشو میدونه ممنونش میشم کمکم کنه

    1. سلام موتور من وقتی میزنم دنده یک صدا میده مشکل از همون پیچ هواشناسی هستش؟(باید به کدوم طرف بچرخونمش)

  24. سلام ببخشید ..موتور من ارشیا 125 ..ی بار دادم سوزن شناورشو عوض کرد از اون موقع موتور بد روش میشد و باید حتما ساسات میگرفتی … وقتی هم شروع به گاز دادن میکنی ی حالتی مثل خفه کردن داره ….الان سوزن کاربرات رو تا ته اوردم بالا خوب شده ولی خب مصرف سوخت زیاده و وقتی کمش میکنم دوباره همون وضعه …مشکل چیه

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا
بستن
بستن